風速換算
換算結果
蒲福氏風級對照表
| 風級 | 風力名稱 | 風速範圍 (m/s) | 風速範圍 (km/h) | 風速範圍 (節) | 陸地現象 | 海面現象 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 無風 | < 0.3 | < 1 | < 1 | 煙直上，風向標靜止 | 海面平靜如鏡 |
| 1 | 軟風 | 0.3 – 1.5 | 1 – 5 | 1 – 3 | 僅煙能表示風向，風向標不轉動 | 波紋柔和，狀似魚鱗，浪頭不起白沫 |
| 2 | 輕風 | 1.6 – 3.3 | 6 – 11 | 4 – 6 | 人面感覺有風，樹葉搖動，風向標轉動 | 小形微波，波峰似玻璃而不破碎 |
| 3 | 微風 | 3.4 – 5.4 | 12 – 19 | 7 – 10 | 樹葉及小枝搖動不息，旌旗飄展 | 微波較大，波峰開始破碎，間中有白頭浪 |
| 4 | 和風 | 5.5 – 7.9 | 20 – 28 | 11 – 16 | 塵土及碎紙被風吹揚，樹之分枝搖動 | 小浪，形狀開始拖長，白頭浪較為頻密 |
| 5 | 清風 | 8.0 – 10.7 | 29 – 38 | 17 – 21 | 有葉之小樹開始搖擺 | 中浪，形狀顯著拖長，白頭浪更多，間有浪花飛濺 |
| 6 | 強風 | 10.8 – 13.8 | 39 – 49 | 22 – 27 | 樹之大枝搖動，電線發出呼呼嘯聲，撐傘困難 | 大浪開始出現，周圍都是較大的白頭浪，浪花較多 |
| 7 | 疾風 | 13.9 – 17.1 | 50 – 61 | 28 – 33 | 全樹搖動，逆風行走感困難 | 海浪堆疊，碎浪產生之白沫隨風吹成條紋 |
| 8 | 大風 | 17.2 – 20.7 | 62 – 74 | 34 – 40 | 小樹枝被吹折，步行不能前進 | 將達高浪階段，波峰開始破碎成為浪花 |
| 9 | 烈風 | 20.8 – 24.4 | 75 – 88 | 41 – 47 | 建築物有損壞，煙囪被吹倒 | 高浪，白沫隨風吹成濃厚條紋狀，浪花飛濺 |
| 10 | 狂風 | 24.5 – 28.4 | 89 – 102 | 48 – 55 | 樹被風拔起，建築物有相當破壞 | 非常高浪，海面白茫茫一片，波濤互相衝擊 |
| 11 | 暴風 | 28.5 – 32.6 | 103 – 117 | 56 – 63 | 極少見，如出現必有重大災害 | 波濤澎湃，浪高足以遮掩中型船隻 |
| 12 | 颶風 | > 32.7 | > 118 | ≥ 64 | 陸上少見，有毀滅性破壞 | 海面空氣充滿浪花白沫，巨浪如江河倒瀉 |
風速單位說明
米/秒 (m/s)
米/秒是國際單位制中的風速標準單位，廣泛應用於氣象觀測與科學研究。此單位表示每秒鐘風移動的距離為多少米，是最直觀的風速表示方式。多數氣象站採用此單位進行風速測量與記錄，特別是在亞洲地區的氣象報告中最為常見。
公里/時 (km/h)
公里/時是日常生活中較為熟悉的速度單位，與汽車速度表的單位相同。此單位表示每小時風移動的距離為多少公里，容易與其他交通工具的速度進行對比。在天氣預報中，此單位能讓一般民眾更容易理解風速的強弱程度。
節 (knots)
節是航海與航空領域專用的風速單位，1節等於1海里/時，而1海里等於1.852公里。此單位源自傳統航海測速方法，至今仍是國際航海與航空氣象報告的標準單位。船舶、飛機在進行航行計畫時，必須使用節作為風速參考，以確保航行安全與燃料估算的準確性。
英里/時 (mph)
英里/時主要使用於美國及部分英語系國家，表示每小時風移動的距離為多少英里（1英里約等於1.609公里）。雖然不是國際標準單位，但在美國氣象預報、風暴警報及日常天氣資訊中廣泛使用。了解此單位有助於閱讀英語氣象資訊。
風速換算公式
風速單位之間的換算關係如下：
從米/秒 (m/s) 換算：
公里/時 (km/h) = m/s × 3.6
節 (knots) = m/s × 1.944
英里/時 (mph) = m/s × 2.237
從公里/時 (km/h) 換算：
米/秒 (m/s) = km/h ÷ 3.6
節 (knots) = km/h × 0.540
英里/時 (mph) = km/h × 0.621
從節 (knots) 換算：
米/秒 (m/s) = knots × 0.514
公里/時 (km/h) = knots × 1.852
英里/時 (mph) = knots × 1.151
從英里/時 (mph) 換算：
米/秒 (m/s) = mph × 0.447
公里/時 (km/h) = mph × 1.609
節 (knots) = mph × 0.869
蒲福氏風級的歷史與應用
蒲福氏風級（Beaufort Scale）由英國海軍上將法蘭西斯·蒲福（Francis Beaufort）於1805年創立。當時還沒有精密的風速測量儀器，蒲福根據海面狀況與風對帆船的影響，建立了一套風力分級系統，最初分為0至12級共13個等級。
這套系統的獨特之處在於，它不僅依據風速數值，還結合了風力造成的可觀察現象，包括海面波浪狀態、陸地上樹木與建築物的反應等。這使得即使沒有測量儀器，人們也能透過觀察周遭環境，判斷當前的風力等級。
隨著氣象科技的進步，現代蒲福風級已經與精確的風速數值對應。然而，這套系統依然保留了其描述性的特色，在航海、航空、氣象預報及戶外活動規劃中扮演重要角色。特別是在海上作業時，船員可以透過觀察海面狀況，即時評估風險，做出適當的應對措施。
不同風級的安全建議
0-3級（無風至微風）
風速低於5.4 m/s，屬於平靜至輕微的風力。此時適合所有戶外活動，包括海上休閒活動、露營、登山等。海面平穩，小型船隻也能安全航行。這是最理想的戶外活動天氣條件。
4-5級（和風至清風）
風速介於5.5至10.7 m/s，開始感受到明顯的風力。樹木小枝搖動，海面出現中浪。適合有經驗的水上活動愛好者，但初學者應謹慎評估。陸上活動大致正常，但要注意固定帳篷與遮陽設施。
6-7級（強風至疾風）
風速介於10.8至17.1 m/s，屬於較強的風力。樹木大枝搖動，撐傘困難，海面出現大浪。不建議進行水上活動，小型船隻應避免出海。陸上行走需注意平衡，高處作業應暫停。此時應留意氣象預報，做好防風準備。
注意：達到6級以上風力時，建議取消戶外活動計畫，留在室內較為安全。
8級以上（大風至颶風）
風速超過17.2 m/s，屬於危險風力。小樹枝被吹折，步行困難，海面出現高浪至巨浪。應立即停止所有戶外活動，避免外出。關閉門窗，遠離樹木與高處物體，注意飛散物品可能造成的危險。8級以上風力往往伴隨颱風或強烈氣旋，務必遵循氣象部門的警報與建議。
警告：10級以上風力屬於暴風至颶風等級，具有極高危險性，可能造成嚴重災害。務必留在安全建築物內，遵循官方疏散指示。
常見問題
蒲福風級是如何測定的？
蒲福風級主要根據風速測量值來判定，現代氣象站使用風速計（測風儀）進行精確測量。測量時通常取10分鐘內的平均風速作為參考值。除了儀器測量外，也可透過觀察海面波浪高度、樹木搖動程度等現象來估計風級，這種方法特別適用於沒有測量儀器的情況。
為什麼航海要使用節而不是其他單位？
節（knots）是以海里為基礎的單位，而海里的定義與地球經緯度直接相關（1海里等於地球表面1分角的弧長）。這使得航海時的距離計算與地圖標示能夠直接對應，簡化了航行路線規劃與位置推算。此外，節是國際海事組織（IMO）與國際民航組織（ICAO）的標準單位，確保全球航海與航空通訊的一致性。
颱風風速如何分級？
颱風的分級依據其近中心最大風速。在台灣，中央氣象署將颱風分為輕度、中度、強烈三個等級。輕度颱風的風速為17.2至32.6 m/s（相當於蒲福風級8至11級），中度颱風為32.7至50.9 m/s（12至15級），強烈颱風則超過51.0 m/s（16級以上）。國際上也有不同的分級標準，如美國採用薩菲爾-辛普森颶風等級，分為1至5級。
陣風與平均風速有什麼差別？
平均風速是指一段時間內（通常為10分鐘）的風速平均值，代表該時段的整體風力狀況。陣風則是指瞬間的最大風速，通常持續時間僅數秒。陣風的風速往往顯著高於平均風速，可能達到平均風速的1.5至2倍。在評估風力影響時，兩者都很重要：平均風速反映整體趨勢，陣風則代表可能遭遇的最大衝擊力。
如何根據風速規劃戶外活動？
規劃戶外活動時，應先查詢當地氣象預報的風速資訊。一般而言，風速低於5 m/s（3級以下）適合所有戶外活動；5至10 m/s（4至5級）適合大部分活動，但水上活動需謹慎；10至15 m/s（6至7級）時應避免水上活動與高空作業；超過15 m/s（8級以上）則建議取消戶外計畫。此外，還需考慮陣風、地形、活動類型等因素，做出綜合判斷。
不同地形的風速會有差異嗎？
地形對風速有顯著影響。在開闊的海面或平原，風速較大且穩定；在山區，風速會受地形阻擋而減弱，但在山谷或峽口處會因狹管效應而加速；在城市中，高樓大廈會造成風的繞流與渦旋，形成複雜的局部風場。此外，風速隨高度增加而增大，氣象站通常在距地面10公尺處測量風速，作為標準參考高度。因此，同一時間不同地點的風速可能有明顯差異。