Importkalkulator Bil – Engangsavgift 2026
Beregn vektavgift, CO2-avgift og NOx-avgift for importert personbil til Norge. Oppdaterte satser for 2026, inkludert bruksfradrag for bruktbiler.
Satsene gjelder for avgiftsgruppe a (personbiler med forbrenningsmotor), 2026-regler.
Oppgitt i vognkortet. Vanligvis 900–2500 kg.
Oppgitt i EU-godkjenning. WLTP-verdi for biler etter sept. 2018.
Typisk 20–80 mg/km for bensin, 40–120 for diesel.
Bilens kjøpspris + frakt + forsikring til norsk grense.
Bruktbiler over 20 år er fritatt for engangsavgift. Bruksfradrag beregnes etter alder fra første registrering.
Brukes til MVA-beregning (25 % av importpris).
Ladbare hybrider (PHEV) betaler full CO2-avgift basert på WLTP-utslipp. NOx-avgift beregnes som for fossilbiler. Vanlig vektavgift for alle biler gjelder.
Hybrider er ofte 100–300 kg tyngre enn tilsvarende bensinbil.
WLTP-kombinert verdi. Typisk 20–60 g/km for PHEV.
Slik fungerer engangsavgiften
Engangsavgiften betales én gang – når bilen registreres for første gang i Norge. Den beregnes av tre komponenter.
Vektavgift – alle biler
Alle personbiler betaler 12,71 kr per kg over 500 kg egenvekt. En bil på 1 500 kg betaler dermed avgift for 1 000 kg.
Vektavgift – fossilbiler
Biler med forbrenningsmotor betaler i tillegg 260 kr per kg over 1 200 kg. Tyngre biler straffes dermed dobbelt.
CO2-avgift
Progressiv avgift etter utslipp. De første 100 g/km koster 800 kr/g, deretter stiger satsen kraftig opp til 5 000 kr/g over 225 g/km.
NOx-avgift
Avgift på kvelstoffoksider: 26,94 kr per mg/km. Gjelder ikke campingbiler (gruppe c). Diesel gir ofte høyere NOx-avgift enn bensin.
Bruksfradrag (bruktbiler)
Jo eldre bilen er, desto lavere engangsavgift. Biler over 20 år er helt fritatt. Fradraget øker progressivt fra 2 % (1 mnd.) til 100 % (20 år).
MVA på importpris
25 % merverdiavgift beregnes av tollverdien (importpris + frakt + forsikring til grensen). MVA beregnes ikke av engangsavgiften.
Avgiftssatser 2026 – oversikt
| Avgiftskomponent | Grense | Sats (2026) |
|---|---|---|
| Vektavgift – alle biler | 0–500 kg | 0 kr/kg |
| Vektavgift – alle biler | Over 500 kg | 12,71 kr/kg |
| Vektavgift – fossilbiler | 0–1 200 kg | 0 kr/kg |
| Vektavgift – fossilbiler | Over 1 200 kg | 260 kr/kg |
| CO2-avgift | 0–100 g/km | 800 kr/(g/km) |
| CO2-avgift | 101–150 g/km | 1 600 kr/(g/km) |
| CO2-avgift | 151–225 g/km | 3 200 kr/(g/km) |
| CO2-avgift | Over 225 g/km | 5 000 kr/(g/km) |
| NOx-avgift | Per mg/km | 26,94 kr/(mg/km) |
| Vrakpantavgift | Fastbeløp | 2 400 kr |
Bilimport trinn for trinn
- Finn bilen i utlandet – Be om pris ekskl. lokale avgifter (avgiftsfri eksportpris). Priser i Europa oppgis ofte inkl. lokal MVA.
- Beregn importkostnader – Legg til frakt, forsikring og eventuelle reparasjoner til grensepris. Dette er tollverdien.
- Deklarer til Tolletaten – Bilen må deklareres ved innførselen. Du trenger utenlandsk registreringsbevis og kjøpsdokumentasjon.
- Betal MVA ved fortolling – 25 % MVA beregnes av tollverdien og betales til Tolletaten.
- Godkjenning hos Statens vegvesen – EU-kontroll (typegodkjenning eller enkeltgodkjenning). Bilen må oppfylle norske krav.
- Betal engangsavgift – Etter godkjenning fra vegvesenet beregner og innkrever Skatteetaten engangsavgiften.
- Registrer bilen i Autosys – Bilen får norsk registreringsnummer og blir lagt inn i motorvognregisteret.
- Tegn trafikkforsikring – Obligatorisk før bilen kan benyttes på norske veier.
Sammenligning: Fossilbil vs. hybrid vs. elbil
Eksempel: 1 500 kg bil, 130 g/km CO2 (fossile), 35 g/km (hybrid), 0 g/km (el), NOx 40 mg/km. Importpris 300 000 kr.
| Avgiftspost | Fossilbil | Ladbar hybrid | Elbil |
|---|---|---|---|
| Vektavgift (alle) | 12 710 kr | 15 243 kr | 12 710 kr |
| Vektavgift (fossil) | 78 000 kr | 78 000 kr | 0 kr |
| CO2-avgift | 128 000 kr | 28 000 kr | 0 kr |
| NOx-avgift | 1 078 kr | 674 kr | 0 kr |
| MVA (av importpris) | 75 000 kr | 75 000 kr | 75 000 kr |
| Totalt | 294 788 kr | 196 917 kr | 87 710 kr |
Elbiler er fritatt for CO2-, NOx- og fossilvektavgift. MVA beregnes likt for alle.
Ofte stilte spørsmål
Engangsavgiften er en særavgift som beregnes av bilens tekniske egenskaper (vekt, CO2, NOx). MVA er en omsetningsavgift på 25 % av bilens tollverdi (kjøpspris + frakt til grensen). De to avgiftene beregnes separat, og MVA beregnes ikke av engangsavgiften.
Ja – det finnes flere fritaksregler. Hvis du flytter til Norge og har eid bilen i minst ett år, kan du søke om fritak. Biler over 20 år er automatisk fritatt. Visse funksjonsnedsettinger kan gi fritak eller reduksjon. Diplomatbiler og midlertidige kjøretøy har egne regler.
For biler første gang registrert i utlandet fra 1. september 2018 eller senere brukes WLTP-verdien. For eldre biler brukes NEDC-verdien multiplisert med 1,24 for personbiler. Hvis det er uklart hvilken teststandard som er brukt, avgjøres dette av første registreringsdato.
Bruksfradraget er en prosentvis reduksjon i engangsavgiften for bruktbiler. Fradraget øker med bilens alder, fra 2 % etter 1 måned til 100 % etter 20 år. Alderen regnes fra tidspunktet for første utenlandske registrering til registreringen i Norge.
Ladbare hybrider betaler engangsavgift som fossilbiler, men CO2-avgiften beregnes av WLTP kombinert-verdien. Siden PHEV-er har lavt oppgitt CO2-utslipp (typisk 20–60 g/km), kan CO2-avgiften bli vesentlig lavere enn for en vanlig bensinbil. Men hybrider er ofte tyngre, noe som øker vektavgiften.
Hvis NOx-utslipp ikke er oppgitt, brukes stipulerte verdier: For bensinbiler registrert fra 2016 (Euro 6) er dette 60 mg/km, diesel Euro 6: 80 mg/km. Eldre standarder gir høyere stipulerte verdier – opp til 500 mg/km for diesel Euro 3 og eldre.
Ja. Innen 15 dager etter importen kan du kreve at bruksfradraget beregnes individuelt basert på bilens faktiske verdifall sammenlignet med norsk nybilpris. Skatteetaten bruker Rødboka for verdivurdering. Merk: Velger du denne metoden, kan du ikke gå tilbake til standardmetoden.
Totalkostnaden inkluderer: kjøpspris, frakt og forsikring til grensen, MVA (25 % av tollverdi), engangsavgift (vekt + CO2 + NOx), eventuelle reparasjoner og EU-godkjenning hos Statens vegvesen. For en gjennomsnittlig ny fossilbil er engangsavgiften alene på over 180 000 kr i 2024.
Stipulerte NOx-verdier per Euro-norm
Brukes når faktisk NOx-verdi ikke er oppgitt i bilens dokumentasjon.
| Første reg. i utlandet | Tilsvarer | Bensin (mg/km) | Diesel (mg/km) |
|---|---|---|---|
| 2016 eller senere | Euro 6 | 60 | 80 |
| 2011–2015 | Euro 5 | 60 | 180 |
| 2006–2010 | Euro 4 | 80 | 250 |
| Før 2006 | Euro 3 og eldre | 150 | 500 |
Eksempler på engangsavgift for typiske importbiler (2026)
| Biltype | Vekt | CO2 (g/km) | NOx (mg/km) | Engangsavgift (ca.) |
|---|---|---|---|---|
| Liten bensinbil | 1 100 kg | 95 g | 40 mg | 83 700 kr Lav |
| Mellomstor bensinbil | 1 400 kg | 130 g | 50 mg | 179 800 kr Middels |
| SUV bensin | 1 800 kg | 175 g | 65 mg | 380 600 kr Høy |
| Mellomstor diesel | 1 500 kg | 140 g | 80 mg | 222 700 kr Middels |
| Ladbar hybrid | 1 700 kg | 35 g | 25 mg | 119 200 kr Lav |
| Stor SUV diesel | 2 100 kg | 210 g | 120 mg | 618 900 kr Svært høy |
Tallene er estimater basert på 2026-satser og inkluderer ikke MVA, vrakpant eller andre kostnader.
Kildehenvisninger
- Finansdepartementet. (2025, 22. desember). Avgiftssatser 2026. Regjeringen.no. regjeringen.no
- Skatteetaten. (2024). Engangsavgift – hva er engangsavgiften?. skatteetaten.no
- Skatteetaten. (2024). Engangsavgift for kjøretøy. skatteetaten.no
- Pedersen, R. (2025, 8. desember). Engangsavgifter på bil – satser og beregning. Smartepenger.no. smartepenger.no
- Pedersen, R. (2024, 16. desember). Avgifter ved bruktbilimport. Smartepenger.no. smartepenger.no